16月27日當天上午8點50分，由橋建實業公司建筑的建筑安裝街（白沙洲馬路—南湖路）項目開始開放性交通網。根據該條中國城市注重迅猛路的開建全線通車，將更好改變白沙洲和南湖居名的外出旅游水平，白沙洲與南湖區域的進行交通精力由現在才知道的半天還縮短至五多分鐘。
   建安街（白沙洲大道—南湖路）工程西起白沙洲大道，東止南湖路，全長1220.18米，道路紅線寬度40-60米，采用“道路+上跨京廣鐵路”建設方式，雙向6車道，設計時速40公里/小時，主要包括巡司河中橋、跨鐵路高架橋、道路、排水、交通及景觀綠化等工程。

想方設法克難題

建安街（白沙洲大道—南湖路）工程在項目建設過程中，遇到大量征地拆遷、管線遷改等影響施工進展的“攔路虎”，項目在市城建局及洪山區的大力支持和指導下，通過組織協調、攻堅克難，及時有效地解決問題，為項目建設提供了有力保障。2021年8月17日、18日建安街上跨鐵路橋東主塔墩梁體 6#、7#墩轉體到位，在空中成功“牽手”，8月30 日主體結構全線貫通，10月19日完成瀝青攤鋪。

萬噸巨梁空轉體

跨鐵路工程依次跨越溢安西路、余花聯絡線和京廣鐵路、溢安路，橋梁全長519.3米，其中主橋全長245米，為主跨124米的鋼箱梁斜拉橋，橋面寬35.2米。
    為將工程建設對既有線路的影響降到最低，建安街跨鐵路橋轉體施工技術——將橋梁結構在非設計軸線位置制作形成后，通過轉動體系使其旋轉就位。由于京廣線非常繁忙，轉體橋必須在鐵路運行“空檔期”進行，因此分兩次實施轉體，且每次轉體都須在2個小時內完成，轉體角度較大、鄰近既有線施工、周邊住宅樓密集等因素更是增加了作業難度。8月18日，在項目建設各方的共同努力下，重達1.4萬噸的7號墩梁逆時針旋轉83度后，與前一天已旋轉到位的6號墩梁體在京廣線上方成功“牽手”。

交通通行意義大

該工程虎踞南湖商貿腹地，人流密集，交通壓力大，武昌南部白沙洲和南湖兩大區域的東西區交通十分不便，周邊多個小區居民出行僅靠一條下穿鐵路的人行涵洞，無法走小汽車。建安街工程通車后，打通了南湖地區與白沙洲地區交通命脈，行車時間由原來的半小時縮短至5分鐘，大幅緩解南湖片區交通壓力,改善白沙洲和南湖居民的出行條件，有效分流車流量，優化武昌南部地區的路網結構，對改善提升全市區域交通條件有著極其重要的意義。