橋梁工程情況

建安街上跨鐵路橋依次跨越武漢市規劃的溢安西路、既有鐵路余花聯絡線和京廣線、溢安路，是連接武漢南湖片區與白沙洲片區的一條城市主干道。該橋為鋼箱梁斜拉橋，全長 519.3米，其中主橋全長245米，采用高低塔鋼箱梁斜拉橋上跨鐵路布置形式，橋面寬35.2米。西主塔墩梁體轉體重量約為12000噸，已于8月17日逆時針轉體105度到位；8月18日轉體的東主塔墩梁體轉體重量約為14000噸，需逆時針轉體83度。

江大橋轉體裝修施工

京廣公路橋線不是我國南北向公路橋線交行大冠狀動脈，車次正忙，密布時分均衡每3到6分鐘便有發車火車駛過京廣線承德段。考慮到縮減特特大橋項目建設對公路橋線的直接引響，時候也考慮到安全的衛生保障上班相關者安全的衛生，特特大橋體現了轉體上班法——先在成平行線于公路橋線的朝向開展鋼箱梁拼接及主塔上班，再憑借公路橋線開門線“天窗點”開展轉體上班。仍然“天窗點”時光有限公司，本屆轉體必須要在倆分鐘內成功完成，加在轉體多角度很高、領近不僅線上班、身邊居民樓樓密布等引響因素直接引響，上班相關者面對著安全的衛生防護系統的要求高、上班緊密配合協調會多、質地狀況復雜性、上班上班區域性訓練場地狹長的等困局。

為此，武漢市城投集團公司與項目參建各方精細制定施工方案，加大安全質量管理力度，高效優質推進工程施工，確保在施工安全零風險、質量零缺陷的前提下，保障鐵路線有序順暢運營。

防治修建兩不誤

八月初之初，為保障 禽流感防范本職運轉與轉體工程作業“兩不誤”，市城投集團工廠團隊產品部制定計劃了圖解的疫防本職運轉情況報告，環境實施全圍合式管理方法，要嚴格開展每月溫度測試消殺，還有效疫防保障 安全有序工程作業，保障了產品上跨軌道橋預祝準時進行了轉體。

南湖區域內和白沙洲地方均在武昌東南部，受京廣公路道路城市交通的隔絕，兩個板塊內的地方向道路城市交通十分的的方便，這么多年來，從南湖外出方式趕往白沙洲板塊內需從武泰閘避而遠之。建工路上跨公路道路城市交通橋建造后，最開始半幾小時的里路將拉長至分之五鐘三歲，板塊內多對外謊稱道路城市交通必要條件將收獲較大升降，這對減少武昌東南部很大是南湖遍區公路網機構，改善沿線的項目東南部的快外出方式更具十分的的主要的現實意義。