9月4日臨晨5時，因為一段話長137.5米，重1556噸的變載面鋼箱梁到達按計劃地方，因素著群體狗不理包子制作的白沙洲西路加快化改建建筑項目順利進行完整鋼梁跨五環線頂推工程。

白沙洲大道快速化改造主線跨三環線頂推實施前

白沙洲大道快速化改造工程作為武漢市首個上部結構裝配式橋梁項目，跨越三環線青菱立交頂推段鋼梁總長137.5米，頂推總重1556噸，單側頂推行程28米，雙向頂推總行程56米，變截面梁高從2.1米漸變至3.7米，具有頂推跨度長、施工難度大、安全風險高等特點。

白沙洲大道北快化變革主線跨二環線頂推來完成后

此次頂推采用斜拉平衡體系雙向頂推+跨中合龍施工方案，在中橫梁上設置扣索塔架加勁，通過水平液壓千斤頂施力，再借助滑動裝置，將鋼梁頂推至設計位置，最后落梁，最終實現對三環線的跨越。為了減少對三環線快速路和白沙洲大道現狀交通的影響，整體頂推作業安排在夜間進行，作業期間僅臨時封閉三環線單向兩股車道。

白沙洲國道盡快化變革公程建造后，從武昌汽客運站旁的梅家山立交可按照白沙洲國道高架之間橫跨白沙四路、成都三環線及青菱立交匝道、麗水路、青菱河等去往青鄭速度，南京“南條條大路”出城路段將推動分鐘高架，非常大的促進白沙洲國道的外出旅游條件，對促進部分交通費氛圍擁有 決定性有何意義。